Rea!

LT 1 Tvålinors skärm som ligger i c-klass segmentet

34 000 kr 31 000 kr

Tvåliters som ligger i c-klassningen uppförande

Reapriset ligger året ut 2019

Kategori:

Beskrivning

Nu har äntligen en tvåliners skärm kommit ut för oss som inte tävlar. Denna skärm har grym prestanda men säkerhet som en c-skärm. Så vill du flyga distans och inte tumma förryckte på säkerheten men ändå vill slås i toppen på tävlingar eller i interna tävlingar är denna skär den du ska ha. Skärmen är ccc- certifierad.

Länk till tillverkaren: http://www.solparagliders.com.br/solid/lt_one.php

Fim på skärmen i olika situationer:http://www.solparagliders.com.br/index2.php

Sol beskriver hur skärmen kan hemföras med c-klassning (translate översättning):

Det är en 2-linjers men med EN C egenskaper.

Det nya konceptet har kommit med några intressanta diskussioner och åsikter online och vi gillade det och får mycket efterfrågningar.

Så här bestämde vi oss för att följa detta nya koncept, ledsen om vi textade för mycket, men vi älskar att försvara vår LT 1 …

När vi blev frågade varför utvecklade vi den här vingen och klassificerade den som en tävling och inte EN-C:

Med LT 1 öppnar vi nya vägar som någon annan tillverkare var djärv nog att gå, hittills.

LT 1 är det första t2-liners med grundläggande data som en klassisk C-Wing.

Det är en baldakin vars grundläggande tekniska data (antal celler: 66, Real A / R: 6.25) motsvarar en typisk EN-C.

Från hanteringen passar LT-1 också i sportklassen.

Vingen är dock konstruerad som en modern konkurrensvinge, med 2- liners, med endast A- och B-nivå på stigaren.

LT 1 erbjuder även lämpliga B-riser-kontrollmöjligheter och därigenom ökad stabilitet vid accelererad flygning.

Det var dock certifierat enligt reglerna i CCC-kategorin.

VARFÖR? Eftersom du kommer att söka efter en EN-C-certifiering för en två-liners förgäves, existerar den inte!

För två linjer, där en stor del av belastningen också beror på A-stigaren, är det knappast möjligt att dra kollaps i ett kontrollerat fält enligt EN-standarden. För att uppnå detta skulle vikningslinjer behöva användas som vikningshjälpmedel. Men detta skulle placera vingen automatiskt i EN-D-klass enligt EN-specifikationerna. Och LT 1 är ingen EN-D, det beter sig som en EN-C-vinge.

Vi bestämde oss för att försöka på annat sätt.

I stället för att förklara för piloterna varför LT 1 skulle ha en “D” som en påstådd C-vinge (och kanske förlora en del av den potentiella kundbasen) vågade vi ett experiment: LT-1 är bara certifierad på CCC-standard för tävlingsvingar.

Detta underlättade antagningen.

På detta sätt var vi inte tvungna att selektivt försvaga vingen i dess statik eller begränsa prestanda för att göra det inducerade kollapsbeteendet fortfarande EN-kompatibelt.

“LT-1 öppnar möjligen ett nytt kapitel i paraglidingskonstruktion. För många idag är två linjer redan ansedda för sportklassvingar. Många piloter berömmer deras enorma prestanda med hög stabilitet och ökad styrbarhet (B-kontroll) Det faktum att denna byggnadsmetod ännu inte har använts i vingar med lägre Real A / R beror också på de strikta kraven i EN-standarden ”

(ord av Lucian Haas, tysk bloggare Lu-Glidz)

https://lu-glidz.blogspot.com/2019/06/ein-schaf-im-wolfspelz.html

https://paragliding.rocktheoutdoor.com/news-marques/sol-lt1-premiere-2-lignes-categorie-xc-sport-c/

Vi tror att en pilot som är i EN C-graders skicklighet kommer att älska den här flygeln, eftersom den är väldigt lätt att flyga och bekväm med god passiv säkerhet. Vem testade det är överväldigad